מחלקה שנייה ברכבת ברנינה – חוויית הנסיעה האמיתית במסלול האלפיני
יש משהו קסום ברגע שבו הקרון של רכבת ברנינה אקספרס (Bernina Express) מתחיל לזוז. אפשר ממש לשמוע שינוי עדין בקצב המנוע, לראות את ההרים מתקרבים דרך החלונות הגדולים ולדעת שעומדת להתחיל נסיעה שאין שנייה לה באירופה. עבור רבים, הבחירה בין מחלקה ראשונה לשנייה היא מקור להתלבטות – אך האמת היא שמחלקה שנייה ברכבת ברנינה מציעה חוויה כמעט זהה למחלקה הראשונה, לעיתים אף עדיפה, במיוחד עבור מטיילים שאוהבים מרחב טבעי, תנועתיות, אינטראקציה ונקודות צילום מושלמות.
הייחודיות של הרכבת הזו אינה בנוחות בלבד, אלא בשילוב בין הנדסה אלפינית מרשימה לבין מסלול טבעי שמרגיש כמעבר דרך גלויה חיה. מחלקה שנייה מאפשרת ליהנות מכל זה בלי תוספת מחיר-ועדיין לקבל תצפיות מרהיבות, חלונות פנורמיים עצומים ואווירה חופשית שמתאימה כמעט לכל סוג של מטייל.
חוויית הישיבה במחלקה השנייה
נוחות ומבנה המושבים
סידור הישיבה במחלקה השנייה הוא 2-2, בניגוד ל־2-1 במחלקה הראשונה. למרות הצפיפות היחסית, המושבים מרווחים במידה מפתיעה, עם ריפוד איכותי ומשענת ראש גבוהה. המרחב לרגליים גדול יותר ממה שמטיילים רבים מצפים לקבל ברכבת תיירותית.
במקומות מסוימים לאורך המסלול, במיוחד באזור אגם ביאנקו (Lago Bianco), שינויי התאורה החזקים דורשים ישיבה מעט אחורנית – והמושבים מאפשרים זאת בצורה טבעית, בלי להתאמץ.
האווירה במחלקה השנייה גם שונה מהמחלקה הראשונה – היא פחות שקטה, יותר חיה, מלאה באנרגיה של מטיילים מכל העולם. השילוב הזה יוצר תחושת חופש, במיוחד למי שיושב ליד החלון ורוצה לנוע מעט כדי לצלם או להתבונן בזווית אחרת.
איכות החלונות
החלונות ברכבת ברנינה ייחודיים: הם מחופים בזכוכית מיוחדת המפחיתה השתקפות, ובכך מעניקים בהירות גבוהה פשוטה יותר לצילום. בצורה מפתיעה, בחלק מהקרונות דווקא הצד של מחלקה שנייה מקבל אור רך יותר בגלל זוית קרני השמש בעונות מסוימות – וזה מעניק יתרון לצלמים.
תצפיות ומיקומי ישיבה מומלצים
בחירת הצד המושלם במסלול
אחד הסודות החשובים ביותר של מחלקה שנייה קשור לבחירת הצד:
♦ בכיוון טיראנו (Tirano) → סנט מוריץ (St. Moritz)
הצד השמאלי חשוף יותר למדרונות הענקיים, לעיקולים מפורסמים, למפלים ולמסילות המתפתלות. זה הצד ממנו רואים את עיקול ברנינה התחתון, את קיר הסלע של פוסקיאבו (Val Poschiavo) ואת האגם מלמעלה.
♦ בכיוון ההפוך – סנט מוריץ → טיראנו
הצד הימני מציע את התמונה השלמה יותר של נסיקת הרכבת קרוב לאגם ביאנקו, את הצל של פסגת פאלו (Piz Palü) על הקרחון, ואת רגעי הירידה הדרמטיים ביותר.
רבים מהמטיילים מניחים שאין חשיבות לצד הישיבה, משום שהנופים משתנים כל הזמן. זו טעות. יש קטעים במסלול שבהם הצד הנכון יכול להכפיל את איכות החוויה.
שעות צילום מומלצות
כיוון השמש משתנה בהתאם לעונה, אך כלל אצבע חשוב במיוחד למחלקה השנייה:
♦ בחורף – אור רך במיוחד בין 10:00-13:00
♦ בקיץ – עדיף לצלם מוקדם (08:30-10:00) או אחר הצהריים (15:00-18:00)
הזכוכית הפנורמית מגיבה טוב יותר לאור נמוך, וכך תמונות האגם, הקרחונים והעמקים יוצאות נקיות במיוחד.
מתקנים ושירותים בקרון המחלקה השנייה
בקרת אקלים
רכבת ברנינה מצוידת במערכת חימום וקירור מדויקת, המתכווננת אוטומטית לפי הגובה. ככל שהרכבת עולה מעל 2,000 מטר, החימום מופעל בהדרגה כך שלא תרגישו את הירידה הפתאומית בטמפרטורה. בחודשי החורף ההבדל מורגש במיוחד בזמן החצייה באזור אוספיציו ברנינה (Ospizio Bernina).
תאורה ושילוט
בכל קרון יש תצוגת LED המציגה את גובה הנסיעה בזמן אמת – חוויה שמעט מאוד רכבות בעולם משלבות.
באופן מפתיע, בקרונות של מחלקה שנייה התאורה הפנימית רכה מעט יותר, עובדה שמקלה על צילום ומפחיתה השתקפויות בשעות אחר הצהריים.
שירותים וניקיון
השירותים במחלקה השנייה שומרים על רמת היגיינה גבוהה לאורך כל היום. צוות הרכבת עובר מספר פעמים במסלול, וזהו יתרון משמעותי ביחס לרכבות אחרות באירופה. בנוסף, השירותים מרווחים יחסית, גם עבור בעלי ציוד גדול או מעילים חורפיים.
ההבדלים האמיתיים בין מחלקה ראשונה לשנייה
מה באמת משתנה?
הנוף – לא משתנה כלל.
כלומר, התצפיות, החלונות, איכות הזכוכית והחוויה הוויזואלית – זהות בשתי המחלקות.
מה כן שונה?
- מרחב ישיבה גדול יותר במחלקה הראשונה.
- יחס נוסעים נמוך יותר – כלומר פחות אנשים בקרון.
- שקט יחסי – פחות קבוצות, פחות משפחות, אופי רגוע יותר.
אך עבור רבים, הנקודות האלו אינן קריטיות. העובדה שהנוף זהה הופכת את מחלקה שנייה לאופציה אדירה מבחינת תמורה למחיר.
החוויה החברתית
הקרונות של מחלקה שנייה חיים יותר, מלאי אנרגיה. יש בהם מגוון תרבויות, שפות ואנשים שמתחילים לדבר אחד עם השני במיוחד ברגעים מרגשים כמו מעבר גשר לנדוואסר (Landwasser Viaduct). מי שאוהב לפגוש אנשים ולהחליף חוויות – ירגיש בבית.
שימושים ותרחישים בהם מחלקה שנייה עדיפה
עבור צלמים
צלמים מעדיפים לעיתים מחלקה שנייה משום שהקרונות מלאים יותר – מה שמאפשר "להיעלם" בין האנשים ולעבור צדדים בלי למשוך תשומת לב. בנוסף, במחלקה השנייה פעמים רבות החלון מקבל אור טבעי טוב יותר בזוויות מסוימות.
עבור משפחות
היכולת לשבת בשורות של 2-2 מאפשרת להרבה משפחות לשבת יחד. ילדים נהנים מהנוף באותה מידה, והצוות ברכבת רגיל לעבוד עם משפחות ולכן האווירה הרבה יותר משוחררת.
עבור זוגות
קו ברנינה מלא ברגעים רומנטיים טבעיים – מעבר ליד אגם קפוא, ענני שלג שנושרים מהעצים, הקרחון האדיר של פאלו. במחלקה השנייה זוגות מקבלים אינטימיות טבעית, בלי תחושת "רשמיות יתר" שמלווה לעיתים את המחלקה הראשונה.
טיפים סודיים לשדרוג הנסיעה במחלקה השנייה
להתמקם נכון בקרון
הקרונות מסודרים כך שבחלקם האמצעי יש פחות השתקפות של אור מאשר בקצוות. אם אתם מתכננים לצלם את רוב הדרך – כדאי לבחור מושב באמצע הקרון.
הצטיידות לפני העלייה לרכבת
במסלול מטיראנו יש מאפיות קטנות שמציעות מאפים טריים וזולים משמעותית מהרכבת.
במסלול מסנט מוריץ – מומלץ להביא קפה טרי מהתחנה לפני העלייה.
אפקט הערפל
בחורף, בחלק מהימים העננים יושבים נמוך מאוד מעל העמק. דווקא במחלקה השנייה, שבה התאורה רכה יותר, הנוף מקבל גוון דרמטי מושלם לצילום. אל תיבהלו מערפל – לפעמים הוא מעניק את התמונות הכי טובות במסלול.
הפתעה קטנה – קרון התצפית
בחלק מהימים לא כל הנוסעים יודעים שניתן לעבור לקרון התצפית הממוקם בין המחלקות. לא כל הקרונות פתוחים תמיד, אבל אם כן – תמצאו בו חלונות מוגדלים עוד יותר.
טיפ: לרוב הוא פחות עמוס, כי הנוסעים ממהרים להתיישב במקומם.
חוויית מזג אוויר – איך הוא משפיע על מחלקה שנייה?
בקיץ
קרני השמש פוגעות בזכוכית בזווית חדה, ולכן דווקא במחלקה השנייה, שבה יש גוון מעט כהה יותר בחלק מהחלונות – הנסיעה נעימה יותר ופחות מסנוורת.
בחורף
רכבת ברנינה עוברת אזורים מושלגים באופן עקבי. במחלקה השנייה, המיקום של מחזירי החום (Heating Panels) יוצר פיזור נעים במיוחד.
בנוסף, לוחות השלג הגדולים הנערמים על צד אחד של המסילה נראים טוב יותר מזווית הישיבה הגבוהה מעט של המחלקה השנייה.
עצירות מעניינות ומקטעים מיוחדים שכדאי לשים לב אליהם
אוספיציו ברנינה (Ospizio Bernina)
הנקודה הגבוהה ביותר במסלול-כמעט תמיד מכוסה שלג. החלונות במחלקה השנייה מציעים תמונה רחבה יותר של המתחם הפתוח לעומת המחלקה הראשונה, משום שהקרון נמצא מעט נמוך יותר וקרוב לשלג.
אגם פוסקיאבו (Lago di Poschiavo)
הדרך שלצידו ארוכה יחסית ומצטלמת בצורה נהדרת. במחלקה השנייה אפשר לראות את השתקפות הרכבת על פני המים-חוויה שקשה לראות מהצד הפנימי של המחלקה הראשונה.
גשר לנדוואסר (Landwasser Viaduct)
כאן מגיע רגע שיא: היציאה מהמנהרה ופריצת הקרון אל הנוף המפורסם.
טיפ זהב: עמדו בין הקרונות שנייה לפני המעבר – זווית הצילום שם מושלמת.
סיום
מחלקה שנייה ברכבת ברנינה אינה "פשרה" – היא בחירה חכמה שמעניקה כמעט את כל יתרונות המחלקה הראשונה, אבל עם אווירה טבעית, נינוחה וחיה יותר. החוויה הוויזואלית זהה לחלוטין, הנוחות מצוינת, והאפשרות לבחור את הצד הנכון ואת הזמן הנכון הופכת את המסע ליצירת זיכרונות מרהיבים.
הטיפים, הדגשים והסודות כאן נכתבו כדי לאפשר לך ליהנות מהרגעים החשובים ביותר במסלול, לחוות את ההרים דרך נקודות המבט המדויקות ביותר ולהפוך את הנסיעה למצוינת – בלי להוציא שקל אחד מעבר לנדרש.
שאלות נפוצות על מחלקה שנייה ברכבת ברנינה
כן. החלונות במחלקה השנייה גדולים בדיוק כמו במחלקה הראשונה, ולכן הנוף זהה לחלוטין. רוב המטיילים מדווחים שהחוויה במחלקה השנייה מרגשת ומספקת מאוד.
ההבדל העיקרי הוא מרווח הישיבה וסידור המושבים. במחלקה הראשונה המרווח גדול יותר, אך הנוף ואיכות החלונות זהים בשתי המחלקות, ולכן ההשפעה על חוויית הנסיעה קטנה.
בכיוון טיראנו → סנט מוריץ מומלץ הצד השמאלי. בכיוון ההפוך – הצד הימני. שני הצדדים מעניקים נוף יפה, אך אלו מציעים את נקודות הצפייה הטובות ביותר.
כן. מחלקה שנייה מתמלאת מהר, במיוחד בעונות התיירות ובתקופת הכריסמס. הזמנה מוקדמת מבטיחה צד ישיבה מועדף וחוויה נוחה.
בחלק מהקרונות יש שקעי טעינה, אך לא בכולם. מומלץ להגיע עם מטען נייד ליתר ביטחון, במיוחד אם מצלמים הרבה במהלך הנסיעה.
כן. סידור הישיבה 2-2 נוח למשפחות, האווירה חופשית וזורמת יותר, והנוף מרתק לילדים לאורך כל המסלול.
כן. החלונות גדולים ובהירים, אך לא נפתחים. כדי למנוע השתקפויות, מומלץ להצמיד את מצלמת הטלפון לזכוכית.
בהחלט. הנוף מרשים, המושבים נוחים וסידור הישיבה מאפשר ישיבה צמודה מול הנוף. רבים מהזוגות בוחרים דווקא במחלקה השנייה.
לא באופן משמעותי. הרכבת מחוממת או מקוררת בהתאם לעונה, והנוף יפה בכל מזג אוויר – שלג, שמש או עננים.
לרוב – כן. היא מציעה את אותו נוף במחיר נמוך יותר, ולכן נחשבת לבחירה חכמה שמעניקה תמורה מצוינת.